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MOTEURS PNEUMATIQUES À AILETTES ROTATIVES – PARKER
P1V-m

Parker Hannifin
MOTEURS PNEUMATIQUES À AILETTES ROTATIVES - GAMMES P1V-MPARKER PNEUMATIC - EUROPE

• Normes internationales : ATEX
• Puissance nominale : 200, 400, 600, 900 et 1 200 watts
• Montage : direct ou avec des supports de bride ou sur pieds en option.
• Position de montage : libre
• Milieu d’exploitation : air comprimé sec non lubrifié ou lubrifié par des vapeurs d’huile filtrées 40 μm
• Exploitation sans huile : ISO8573-1 classe de pureté 3.4.1 (intérieur)/ISO8573-1 classe de pureté 1.2.1 (extérieur)
• Exploitation avec huile : 1 à 2 gouttes par mètre cube, ISO8573-1 classe de pureté 3 à 5
• Huile recommandée : huile pour l’industrie alimentaire Klüber 4 UH1- 32 N
• Pression de service : 3 à 7 bar maximum (6 bar dans des atmosphères explosives)
• Température de service : température standard comprise entre -20 °C et +110 °C
• Résistance à la corrosion : résistance à la corrosion et aux produits chimiques.

English documentation

Les moteurs pneumatiques de la gamme Parker série P1V-M sont munis de réducteurs planétaires et construits en fonte grise. Leur robustesse les rend adaptés à toutes les applications courantes des moteurs pneumatiques. La gamme comprend trois tailles différentes avec des puissances de 200, 400, 600, 900 et 1 200 watts. Le moteur et le réducteur sont construits pour être extrêmement résistants, ce qui rend les moteurs adaptés aux applications nécessitant une robustesse considérable. Le réducteur est de type planétaire, lubrifié en permanence avec de la graisse.

Le support de bride fait partie intégrante du boîtier, et il offre, avec le support sur pieds, de nombreuses possibilités pour un montage simple et robuste. Un nouveau principe de conception rend les activités d’entretien plus rapides et plus faciles que pour tout autre moteur comparable. L’entretien nécessite le retrait des vis retenant la partie arrière du moteur et le remplacement des ailettes usées situées à l’arrière. Contrairement aux moteurs atmosphériques classiques, il est inutile d’ouvrir complètement la P1V-M pour l’entretien, ce qui rend le processus beaucoup plus facile.