SMC FRANCE

Tirants SMC

Vérin pneumatique JMB

  • Vérin pneumatique à tirants, double effet, simple tige.
  • Compact et léger avec des alésages intermédiaires.
  • Alésages (mm) : 32, 40, 45, 50, 56, 63, 67, 80, 85 et 100.
  • Courses jusqu’à 500 mm.
  • Amortissement pneumatique non réglable + Amortissement élastique.

Vérin ISO CP96

  • ISO 15552 Vérin à corps profilé.
  • Alésages (mm) : 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125.
  • Course jusqu’à 2000 mm.
  • Variantes de Vérin : Anti-rotation, avec unité de blocage, ATEX.

Vérin ISO C96

  • ISO 15552 Vérin à tirants.
  • Alésages (mm) : 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125.
  • Course jusqu’à 2000 mm.
  • Variantes de Vérin : Anti-rotation, faible frottement, avec unité de blocage, ATEX.

Vérin pneumatique CP95

  • ISO 6431 Vérin à corps profilé.
  • Alésages (mm) : 32, 40, 50, 63, 80, 100.
  • Course jusqu’à 1000 mm.
  • Variantes de Vérin : Avec unité de blocage, avec positionneur.

Vérin normalisé ISO C95

  • ISO 6431 Vérin à tirants.
  • Alésages (mm) : 32, 40, 50, 63, 80, 100, 160, 200, 250.
  • Course jusqu’à 2400 mm.
  • Variantes de Vérin : à grand alésage, avec unité de blocage, avec positionneur, ATEX.

Vérins pneumatiques CS1

Les vérins pneumatiques de la série CS1 sont les vérins disposant des alésages les plus larges de SMC. La série est disponible dans les alésages allant jusqu’à 12  » et avec des longueurs de course allant jusqu’à 60″. En outre, la série CS1 peut être commandée avec l’option de compatibilité avec les détecteurs. D’autres options comprennent de larges alésages allant jusqu’à 12″ (300 mm), de nombreuses configurations de montage, un amortissement pour amortir les bruits et la lubrification optionnelle.

Vérins pneumatiques CS2

Les vérins pneumatiques de la série CS2 sont les vérins disposant des alésages les plus larges de SMC. La série est disponible dans les alésages allant jusqu’à 12  » et avec des longueurs de course allant jusqu’à 60″. En outre, la série CS2 peut être commandée avec l’option de compatibilité avec les détecteurs. D’autres options comprennent de larges alésages allant jusqu’à 12″ (300 mm), de nombreuses configurations de montage, un amortissement pour amortir les bruits et la lubrification optionnelle.

Vérins MB-Z

SMC vient de lancer la série MB-Z de vérins à tirants légers optimisés. Ces vérins sont jusqu’à 10 % plus légers que les modèles antérieurs grâce à une conception repensée de leur tige et de leurs fonds supérieurs, ce qui donne aux clients de SMC un avantage sur la concurrence. La série MB-Z offre également un grand choix de fixations de montage et la possibilité de monter des détecteurs compacts ou des détecteurs résistants aux champs magnétiques sur les 4 tirants. Adaptée à diverses applications, telles que retournement, serrage, levage, transport et tournage, la série MB-Z est idéale pour les équipements industriels à usage général. De plus, grâce à une vaste gamme d’exécutions spéciales, elle peut également s’adapter à des environnements exigeants.

Vérins pneumatiques CA2-Z

SMC introduit tout dernier vérin pneumatique à tirants de série CA2-Z. La forme de la tige et des fonds supérieurs a été repensée et le CA2-Z est jusqu’à 15 % plus léger que son prédécesseur. Les performances ont par ailleurs été optimisées grâce à l’introduction d’un réglage à trois tours de la vis d’amortissement, qui permet un contrôle simplifié, un fonctionnement sans à-coups en fin de course et une réduction des réglages de la vitesse du vérin. Les vérins CA2-Z offrent un vaste choix de fixations de montage, ainsi que la possibilité de monter des détecteurs compacts ou des détecteurs résistants aux champs magnétiques sur les 4 tirants. En plus du large éventail d’options standard, SMC propose de nombreuses exécutions spéciales, ce qui rend l’utilisation de la série CA2-Z idéale dans divers secteurs.

Vérins  à tirants MB

Les vérins à tirants et de robustesse intermédiaire de la série MB offrent une conception améliorée permettant un meilleur fonctionnement du vérin ainsi qu’une facilité d’utilisation. L’amortissement pneumatique standard utilise un joint d’amortissement de compensation servant à éliminer les à-coups de la tige du piston. Le volume de l’amortisseur a été augmenté et permet d’absorber environ 30 % d’énergie cinétique en plus. L’orifice et la vanne de réglage de l’amortissement encastrée sont situés du même côté du capot pour un accès en hauteur. La série MB est disponible avec de nombreuses options en standard, entre autres le réglage de la course, un tandem, des joints basse/haute température, un racleur de tige robuste, une tige anti-rotation, une double tige et bien d’autres encore.

Vérins pneumatiques CA2

La série de vérins pneumatiques CA2 a été lancée avec des caractéristiques et des dimensions équivalentes à celles de la série CA1. Dans cette série CA2, plusieurs améliorations ont été introduites dont une amélioration des charges latérales et de l’amortissement, et un nouveau joint d’amortisseur a également été adopté. L’efficacité du réglage de la vis d’amortissement a été améliorée et la masse a été réduite de 5 à 15%. Le contrôle des stocks des détecteurs est rendu plus facile car une grande variété de détecteurs est compatible.

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